车友都在聊汽车MAT是什么缩写Bz被子同学
关注小鹏啊，再不努力就要被大众收购了！#北京车展这些看点不容错过北京车展，小鹏的展台设在大众汽车隔壁W4馆....仅仅一步之隔，各中关系耐人寻味。车展第一天，小鹏也开了场发布会，看看给车主爸爸们交代了什么：
1️⃣天玑OS 5.1推送，时间5月20日，有AI爱的日子，大模型终于来了，以后的小P会更聪明，可以识别更多模糊语义，做更懂你的车载助理。
2️⃣AI代驾首发！那些全国都能开，没有上下班通勤道路再多路又有什么用？让小P学习一遍道路，就能智能驾驶，重点不限城市不限路段，支持10条x100公里个性定制。
3️⃣新品牌MONA原来是【Made Of New Ai】的首字母缩写，现场公布尾部照片，新的尾灯设计语言，MONA将于6月份发布，看看如何在10~15w区间里做AI智驾汽车普及者，期待。
4️⃣发布X9战绩，性价比最高的纯电MPV，第三排魔术折叠+主动后轮转向+800V+XNGP+12000T一体压铸=38万，要什么自行车，卖不好可以原地收购了。
5️⃣800kw液冷S5充电桩，下半年升级，以后充电只需要半杯咖灰的时间，新桩还有全新的外观，充电还焦虑吗？
小鹏啊，再不努力就要被大众收购了！
小鹏X9车友圈2024-04-255评论4点赞收藏分享石头968720
关注我们爱领克，领克却说-BGW“别管我”
1、2023年12月的最后一天定了2023款零韭EMP远航PM半成品版，加了不一定靠谱的8000终身质保，提车时才知道出厂日期是7月份的，虽然行驶里程只有不到10公里，但还是怀疑属于有问题的库存车（虽然开了几个月没发现什么大问题）；
2、上的牌照是‘’粤BGWXXXX"，拼音缩写表示“别管我”或者“别怪我”，呵呵，真的是不想做为啊；
3、花了很多小心思，买了很多小物件，把车打扮的“花里胡哨”的，都是因为“”爱“”啊，外观倒是还“”行“”；
4、刚开始最大的问题是高速行驶车身震动（震的心脏病都要犯了），方向盘抖动（像触电一样麻），低速其实也震动，感觉像轮胎不圆的样子，4S师傅驾驶了几十公里，开始一直说正常正常，后来做了动平衡，轮毂贴了好几个“铁片片”，基本上算是好了吧；
5、更大的不爽来了，开始方向盘很灵活啊，一个手指头按着都可以灵活转向，做了动平衡后，转向助力硬了（虽然没有证据，但是严重怀疑还是为了让方向盘不抖），分别找了2家4S师傅试了好几十公里，一直说正常啊很轻啊，可我知道真的是差了几百倍，弯道一直需要用力掰着方向盘，累啊，这个不解决，真的是垃圾中的垃圾；
6、前摄起雾，真的是起雾，虽然南方次数不多，但是也很严重，虽然我个人觉得无所谓，但是真的不爽，一个小问题，闹成这样还是不好解决，体现了领克的文化精髓（我不怎么骂，因为没啥用，只能说垃圾）；
7、听说别人各种优惠券、积分、免费保养，我怎么没有任何各种的“”券券“”，各种的积分……？
8、因为是23年12月定24年1月提，所以申请NOA的5年券都不想给我了，400说24年1月份的政策还没出来，23年12月份的政策过期了，晕了一阵，投诉了才给发的；
9、花费了很大的精力，也不知道问题出在哪里，申请的政府补贴没领到，据说8000，白白没了，不但心疼，脚后跟都疼，没办法认栽了，我觉得应该还是4S的原因，但是没证据，领克是不是也要补偿我一点损失啊，垃圾领克？
10、和朋友一起同一天买的不同品牌的车，我们戏称2个人一天花了100多万，09车是不错，纯个人感觉（2个人共识），两台驾驶质感、性能质量好像差不多，但是09可玩性更高一些，除了面子，里子上算是全面打平。
11、车机，不说了，都知道；
12、车是好车，各种好，不细说，小问题也难免，可以理解，但是服务要跟上，一味地回避问题，是我们最愤慨的，明明不正常，非要说正常，无可奈何……
照片集中展示，娱乐一下：
领克09 EM-P车友圈2024-04-1812评论6点赞收藏分享自由如风宇949
卡罗拉车主·车龄5年关注车子买对了，家庭才能和睦#用车心得购车背景：
在结婚前，自由恋爱时候，2019年那会已经买过一辆卡罗拉双擎混动车型了，当时买的落地价格是16.5W，现在由于有了俩娃，而且娃也都满满大了，得有一个大人在后排坐着带小孩，卡罗拉那后排空间小的可怜，三个人坐着头都抬不起来，腿也伸展不开，所以自打去年年初的时候就开始准备想着再买一辆车子了。
因为开惯了混动的车子，觉得混动的车型太香了，所以就没有考虑过买纯油的车子，电车呢，因为偶尔会有长途的情况，我老丈人家湖南永州的，单程就得1400公里，所以也是直接否决了纯电型车子。价格方向也就定价在30W以内的车型。当时能选的也就只有亚洲龙混动、凯美瑞、雅阁混动等，也都去试驾了，我还是比较喜欢亚洲龙的质感的，所以初步是敲定亚洲龙双擎的，当时算下来落地需要27W。
后面兄弟买了一辆混动的宋，当时跟着去4S店提车，想着比亚迪也有混动B级车，所以在朋友的推荐下，也去了就近的4S店去试驾了一下比亚迪的汉DM-i。
一开始对比亚迪还是存在刻板印象，（因为BYD缩写与我们徐州老家话的一句脏话还是重合的，懂的都懂）直到身边的同事朋友都换了比亚迪，特别是汉系列，开始有了真香预警。对比了凯美瑞、亚洲龙、雅阁等一众同级选手本人去试驾之后对汉dmi爱不释手，简直梦中情车，在与家里人的综合考虑下，于是敲定了汉dmi作为首选!
价格方面：
车是22万，保险四千多。送的东西，大家应该都差不多，保养，护板，龙膜，脚垫，话筒啥的。话筒冠军版是不送的，你问销售要，应该会给。价钱没得便宜，买的时候才刚出了没几天。当时上完临牌就走了。落地价格不到23W，还是满香的，对比我看的亚洲龙双擎，价格低了3W多。
驾驶感受：
驾驶体验还是很可以的，毕竟整体偏舒适性，驾驶位的空间很大，腿可以放开，甚至躺着开都行，这点是我那小卡罗拉比不了的，方向盘联动性可以，就是有点硬，视野什么的都是可以的，而且盲区雷达很好用，夜晚看不清的情况下，小三角很显眼。
乘坐感受：
作为二十多万的家用轿车，舒适性是绝对够用的，我一米七八坐在后排膝盖离前排大概还有三拳多的距离，这是在前排都够用的情况下，所以后排很宽敞。悬挂调试的也很舒服，因为买的是冠军版，下面悬挂的大部分支撑件换成了铝合金的。再也听不到老婆嫌弃车子拥挤的絮叨了。老婆孩子都开心。
缺点：
1.就是大家说的筷子悬架吧，悬架啥的太硬了，过个减速带，坑坑洼洼的太颠簸了，这一点相比较卡罗拉来说就不太好，没有那么软。
2.第二就是拐弯了，汉的拐弯半径很大，需要三条半的车道才够用，所以拐过去还得倒一下就很正常，但是倒这一下不爽还是很不爽，有些感觉自己三条车道能过去，轮毂百分百会磕上去。
3.感觉就是拐弯的时候，超过三十多码就会感觉到车身明显的侧倾，驾驶的感觉就不会太好，还是因为车的底盘调校的偏舒适。
总结：
总体来说，对于我们家而言，选择比亚迪汉是没错的，既满足我们一家四口日常出行需要，也满足我日常上下班的代步需求。买车的选择是没错的。而且颜值方面也是分分钟吊打我的老卡罗拉。车子买对了，老婆孩子都开心。
汉DM车友圈2024-03-294评论4点赞收藏分享8冰狐8
关注长安这次是什么骚操作？为什么还叫“IDD”?变速箱都不一样了，难道原来的“IDD”字母缩写就是随便起了个名字。
长安，你的区别在哪里？难道就是加了两个字“蓝鲸”吗？
长安，你是想碾压我们的智商吗？
还是，太多的还是？？？……
长安UNI-Z PHEV车友圈2024-03-1455评论21点赞收藏分享Jay2522
关注24年蔚来改款课代表来了ADAM是什么？
一句话：ADAN就是蔚来在车上的大脑，智能电动汽车， 首页
〝智能”的基石。
我是业内人士，幼教版已经不能满足我了，来点
术语、黑话？
难度大大大公公
一颗芯片本身是不能独立工作的，需要大量的周边电路和支持
性零部件配合，形成“域控制器”
以8155/8295为核心，负责智能座舱功能的，就是“智能座舱域
控制器”，英文缩马CDC。
以4颗Orin x为核心，负责智能驾驶功能的，就是“智能驾驶域
控制器”，英文缩写ADC。
中央计算平台（英文缩写是CCC) =智能座舱域控制器CDC+智能驾驶域控制器ADC+其它
你如果问CCC和ADAM是什么关系？CCC是描述性的工程名称，ADAM是它朗朗上口的名字。
硬件方面
数据信号的传输要遵守特定的协议，域内通信和域间通信遵循不同的协议，于是就有了“编码一传输一解码”的过程。这是一门专业课，有兴趣的同学可以搜索"SerDes"，不多提。只说“传输”，分离的两个控制器采用千兆网传输，有限带宽如何应对大量的图像数据、满足车辆的低时延要求？
而融合后的ADAM，不再需要编码解码（也就省去了编码的芯片、电源、散热、线束，和解码的芯片、电源、散热、线束）
宝马3系车友圈2024-02-29评论点赞收藏分享用户1787452642212
关注提问点烟器保险丝英文缩写是什么 百度搜出来的这个盖子上面都没有 真无语
长安CS85 COUPE车友圈2024-02-21回答收藏分享天津五维空间科技有限公司
关注为什么说这车是性能皮卡天花板？
因为：
霸王龙完整型号是：RAM 1500 TRX。
TRX为Tyrannosaurus Rex缩写，意为霸王龙，相当针对猛禽……
· 6.2机械增压V8发动机
712匹，881牛米扭矩
· 98%高强度钢框架
非承载式车身+全时四驱+后桥差速锁
· 倍适登Black Hawk e²氮气避震
比福特猛禽的更好
· 8种驾驶模式
运动/雪地/泥地/沙地/岩石/Baja/自定义/牵引
· 零百加速4.5秒
3吨重大皮卡，带弹射起步 what？
5D好车车源：
中东版顶配现车99万
中东版顶配浩劫版100万
福特F-150车友圈2024-02-01评论点赞收藏分享潮流达人波顿9V8
关注骑车也太帅了吧！#年度最帅骑行照我是今年 11 月入坑的，其实是在自行车热度过了之后。大家基本上都七七八八封车了。我在咨询朋友之后，也想感受一下骑行这项运动。我之前其实有过羽毛球运动的经历，整体身体素质也蛮不错，所以对于这项运动还是比较收纳把掐的。美利达斯特拉 93 整体配置非常不错，给到了禧玛诺 r2000大套，不像捷安特 ocr 就给了个小套，tourney 这个牙盘踩上去确实软，不用摇车稍稍用力就会蹭前拨，吱嘎吱嘎的响。但是r2000 的牙盘就不会出现这种情况，踩上去嘎嘎硬。现在基本上风抽了到明年夏天的时候，我会用自行车结识更多的朋友感受生活的乐趣。
然后说回骑行这项运动，我感觉还是蛮不错的，非常考验有氧的水平。我身体素质比较好，基本上 这个车 百公里 单人 30 巡航问题不大，后续上缩写换一个贴身紧身衣效果会更好，锁鞋我也挺需要，有点外八，到时候安排个便宜的。
整体来说这辆车非常到位了，对于这个价位的自行车来说，套件都给得很足，也没有什么可以另外升级的点。暑假看看搞一个 tfsa 自己组，五千块钱就可以达到很不错的水平，也是一款非常具有性价比的产品！
美利达车友圈2024-01-30评论8点赞收藏分享凯迪拉克精神
宝马5系车主·车龄8年关注骑行pcx160感受体会分享，自从把自己的黑金nx125换成pcx160已有几个月光景，为什么买踏板，主要是是汽车实在拥堵，停车麻烦。下面我想和各位车友说说我骑行这辆pcx160的感受，以及一些简单改装体会，中午不休息我也要把体会说出来！
1，从坐姿坐高来讲 这个160的坐姿骑行感刚好符合我的需求，原厂轮胎没换时候，开着背挺着直，坐着舒服，腿脚甚至都不用抻着就已经很舒服，为啥把125换了，因为125轴距太小了 本人接近1.8，坐着感觉和骑小狗一样，背也只弓着缩写开，开半小时屁股手就不舒服了，所以才换了160，坐姿来讲的话我觉得1.6到1.8内开着pcx应该都比较舒服，但是前轮换了120尺寸的米其林轮胎后，坐姿会被抬高，像一匹马抬头有顶着垮那种感觉，舒适度没原厂那么舒服了，听其他车友说轮胎气压调一下会有很多改善。总体坐姿问题没问题，原厂可以改良坐垫，听说再降低两厘米就是完美的舒适姿势。至于其他换减震还能降低几厘米没去试过，适合自己的就好。
2，储物能力 我记得可以放一个不是很大的头盔，像我这个gsb xl头盔就可以放进去，但是再大一点的全盔恐怕不好放，不过里面的空间对个人来讲完全够了，我从125开过来的，这个160的存放已经对我来讲是海洋一般宽广了，咱们骑车不是去进货的，车头可以挂勾可以简单挂点袋子，后屁股可以加尾箱子，一般东西是够放了。
3，驾驶操控感受 驾驶感受吗就是二三十低速开会有一点抖动，不过我个人觉得抖动微乎其微，网上有人说这160低速很抖，我对比我的nx125，真的感觉新大洲好安静，可能我带了头盔也有关系，真的感觉这种抖动很轻微。不过开起来上路之后真是丝滑，操控转向比小踏板稍微没这么灵活，不过也是指哪打哪，驾驶感受就两个字，良好。就是后轮过减速带还给油后轮会有一点电子声音，这应该是后轮自检点声音，总体这车就是开着各方面比较和谐，个人认为这车一万九两万左右还是值得的，和豪爵uhr车主聊天过，豪爵车主说叫我尽量买23款uhr，但我最终还是买了pcx，因为新大洲这车整车看起来线条很不错，加上发动机省油，我没有理由不选择这个，我把油耗看的比较重，这个160比我nx125还省油。但那时候，如果有一万三四左右的uh，我可能会选uh，现在买都买了就这么开吧。
4，成本油耗质量 油耗的话我应该2.5，四十元油上下班可以开一周吧，成本就是我买来后，改装一对米2前后轮胎1200，布雷博对四鲍鱼1800，本来不想改的，不改？我日常开九十多马 有东西窜出来刹都刹不住😄，轮胎和刹车是必须改的，因为前刹车制动距离我个人认为比较长，后沙不能捏重，后轮打摆那种心里空虚的感觉很惊雷，虽然该摔还会摔，不过本田真的有点扣，你可以出一个双abs版嘛，多加几千车主会买单的，就是不加，还好换了前刹车套装，现在随刹随停！
5。优点总结！这车优点是开着舒服，以及发动机省油，比我以前五羊nx125还省油。质量我个人觉得没问题，能开很久。特别惊艳的地方好像也说不出来，总之这160能陪伴我很久，陪我上下班，陪我去没去过的地方，无论是山林田野，还是高山流水。
6。最终缺点以及不满意地方，后轮没有abs，左手捏后刹车不能一下子捏太重，突然捏太重后轮会有点打摆，如果在雨雪天沙地，湿地面黄白标哪怕不极速下 捏后沙更加要注意车速，后沙只作为辅助给三分力，原厂胎为了节缩成本给了两个比较滑很普通的轮胎，还好已换了一对米其林二代，不过前轮换的是120 70 14，换了后整体坐高加高了许多，坐姿体验感严重下降米其林倍耐力没110的，难不成轮胎和车厂有矛盾目前考虑换一个小众品牌的110 70 14轮胎，有人推荐110 80 14 有人推荐100 80 14，总体来说优点多于缺点，瑕不掩瑜。依旧是可以入手的，不过入手后 轮胎什么必须改。至于我个人什么泵 刚吼 坐垫 风挡真的不想改了，不需要改万把块。日常代步上下班本人已很够用啦。以后如果还换车，可能会考虑自动挡巡航外观的车，但是要轮胎粗的不能太细狗那种😄。最后发一张我的第一辆125踏板，现已卖给朋友。最后祝各位车友发财暴富 左手美女 右手钞票 开心快乐。
新大洲本田 PCX160车友圈2024-01-2910评论16点赞收藏分享CQ老车
岚图FREE车主·新提车关注什么是CLTC和WLTC续航里程新款岚图Free（增程版）出厂的时候挡风玻璃上会贴一张本车的“汽车能源消耗量标识”，这是工信部为汽车企业产品颁发的一个标准的能源消耗量标识。
上面除了标有燃油消耗量、电能消耗量，在上面还有一个纯电动续驶里程。这里标的是160km。岚图官方标的新岚图Free的纯电续航里程为CLTC续航210km，那前面的160km是什么数值呢。
根据标识上的说明，续驶里程是根据GB/T 32964-2021《插电式混合动力电动乘用车技术条件》这个标准来计算确定的，而在GB/T 32964中，又是根据GB/T 19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》来进行的测试。这个数值被称为WLTC续航里程。
这两个数据对于增程版用户来说很关键，因为他们基本上平时用得最多的是纯电行驶。
那什么是CLTC和WLTC续航里程，他们有何区别呢？
通俗地说，这两个都是衡量汽车行驶里程的标准，只有用了统一的标准来衡量，才能确保各汽车厂家生产的汽车有一个可以对比的续航里程。
这两个数值是怎么怎么测出来的呢，是将车辆放到室内的底盘测功机台上按规程跑一个标准时间，然后来计算的里程。这时提到的规程就有下面两个：
1、CLTC
对于乘用车来说，CLTC是英文单词China light-duty vehicle test cycle的缩写，意思是中国轻型汽车测试循环。它是中国自己的标准，它是以国内41座城市、3832辆车型作为样本，经过3278万公里实验，同时还参考了20亿条GIS交通低频动态大数据，最终得出的，它最符合中国汽车的道路条件以及行驶工况。它的测试工况包含了低速、中速、高速三部分，分别对应城市、郊区、高速，测试总时长为1800秒，累计行驶距离14.48km，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28.96km/h。见图三
在CLTC作为国家标准以前，在中国市场上销售的新能源汽车采用的大多数是NEDC（新欧洲驾驶循环）续航里程标注，如老款Free增程版的纯电续航里程就是标的NEDC140km。特斯拉采用的是EPA（美国国家环境保护署续航测试标准）续航里程标注。作为中国续航里程标的标准，CLTC的生效时间为2021年10月1日，从那时起，国内销售的新能源乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况要逐步从NEDC、EPA、WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）等进行过渡到CLTC，最终于2025年前国内所有在售新能源汽车将全部采用CLTC标准。
2、WLTC
WLTC英文全称World Light Vehicle Test Cycle，中文全称为全球统一轻型车测试循环。就是按照GB/T19753的规定，用一个测试循环对来车辆的能源消耗进行测试。测试工况包括了低速、中速、高速、超高速四个部分，对应的最高时速分别是低速56.5km/h、中速76.6km/h、高速97.4km/h、超高速131.3km/h。见图四
WLTC为了更加贴合实际用车环境，在测试过程中还考虑到了车辆的重量、短暂驻车、刹车、加速、滚动阻力等情况，而且也考虑了道路影响动力电池电量的温度问题，甚至于车内设备的用电情况也有考虑，所以WLTC测出的续航里程要比CLTC续航更短。
CLTC和WLTC哪个更准确？
按照标准的制定来说，对于目前国内道路情况来看，CLTC工况会更加符合中国的实际情况，更加准确。但是，事实并不这样。在车辆的实际使用过程中会受到很多因素的影响，如路况、气温、载重、车内空调温度、风量大小、还有给电池保温的能量消耗等。以实际使用来看，实际纯电续航里程一般要在CLTC续航里程上打折。这样基本和WLTC标注的续航里程接近。在新岚图Free上也推荐车友使用工况续航里程（岚图工程师建议的用本次用车前50公里的油耗/电耗估算的剩余行驶里程）来显示续航，而不采用CLTC续航里程。
了解了CLTC续航里程的来历，就会理解为什么实际行驶里程往往达不到的原因。
来说说你的车现在续航里程在CLTC基础上大概打几折。
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岚图FREE车友圈2024-01-259评论18点赞收藏分享卡钳红了
标致4008车主·车龄4年关注4008的车架号藏的够深，我已找到你你去车管所给新车或者二手车上过铁牌吗？你上检测线检测过爱车吗？如果你经历过，那你一定知道一个一般人不知道的小秘密，那就是4008的车架号（也就是车身号）隐藏的太深了。
2016年东风标致刚上市的时候，第一批上牌的老司机可能遇到过找不到车架号的问题。要知道，东风标致早期的车型，如307、3008、408的车身号都在发动机舱里，打开发动机盖，在减震器帽上可以看到钢印打出来的17位数字。对一个见多识广的车检员来说，他们已经熟悉了标致汽车的套路，习惯的打开发动机盖，去找车身号。但是在新车4008上，他们却吃瘪了。
因为4008的车身号不在发动机舱，而是在驾驶室内。下图是我的4008，如果想找车身号，首先需要把副驾驶座椅移到最后位置，露出前座椅的横梁。当然，金属的横梁已经厚厚的地毯覆盖住了，我们能看到的这是黑黑的毛毡地毯。如果你的车还铺了地垫，首先需要把地垫掀开，就像我这样。
在地毯鼓起的部位，有一个长方形的黑色塑料盖，这个塑料盖上有三个英文字母VIN。也许你不知道VIN的意思，猴哥给你说道说道，VIN是英文Vehicle Identification Number的缩写。用中国话说，VIN就是车辆识别代码，由17位字符组成，是制造厂为了识别而给车辆指定的一组字码,具有又对车辆的唯一识别性。而且这个编码是全球唯一的哦，注意，是全球唯一。
这个盖子不是用螺丝固定的，用手指扣到塑料盖和地毯之间的缝隙中，使劲向上拉盖子，这个盖子就被扯开了。放心，这个盖子很有弹性，不会扯坏。打开盖子后，就可以露出车身的座椅横梁了。你知道吗？这个横梁可是高强钢制成了，看猴哥收藏的资料，这就是4008车身骨架的实拍图。
那你知道为什么车身号已经要打刻在金属横梁上吗？因为所有国家的法规都要求车辆应至少有一个车辆识别代号直接打刻在车架上，也就是车架号的由来，而且要求这个零件能防止锈蚀、耐磨损，便于读取。4008是EMP2平台的汽车，它的减震器帽已经被前风挡流水槽挡住，即使打印了车身号，但如果不拆零件看不到，不便于车检员或者其他部门检查。因此标致的工程师想到了在车身内部一个隐蔽，但便于拆卸的地方隐藏了车身号。
其实，在汽车上还有好几个部位可以看到车身号，但是使用钢印打刻，能够永久保存的，只有这一处。你还知道4008上有哪几处可以看到车身号吗？欢迎留言，注意，车身号可以适度保密，因为它是你爱车的的身份证号。
标致4008车友圈2023-12-286评论1点赞收藏分享卡钳红了
标致4008车主·车龄4年关注不懂就问:不叫座的三缸机为何还用大牌零件上周末去4S店保养汽车，发现给我的车做保养的技师小哥不但会保养车辆，还会拆装1.2T发动机。在印象中，标致这款1.2T发动机不但让车主头疼，而已让维修工头疼。但是这个小哥缺觉得一切都不是事儿。标致1.2T发动机是PSA集团平台下，全新自主研发的小排量机械增压发动机，旨在替代之前的1.6升自然吸气动力装置。但是好像在国内，这款发动机并没有很好地承接不死鸟1.6自吸发动机，这不得不说是一件憾事。
看样子这台发动机是从隔壁维修工位的308s上拆下来的，要知道308s已经挺好有几年了，发动机盖看起来还挺新，特别是发动机上方的塑料件，还是乌黑的。我近距离看不像是清洗造成的，问小哥是不是换过这个进气罩盖，他说是的。我问他为何把发动机拆了，是后什么问题吗？他说，还是烧机油的问题呗。说的我心里凉凉的，因为家里也有一台三缸机，好在没有暴雷。我说了我的担忧，不过小哥自信的说，注意按时保养，这些问题都可以及时发现和解决。
这是三缸机的背面，朝向驾驶员的一侧，可以看到有DPCA几个字母，这是神龙汽车公司的缩写。这款发动机也是神龙汽车自己生产的，工厂在湖北襄阳。不经意间，发现变速箱上有AISIN AW CO LTD的字母，百度一下，这是日本爱信精机旗下子公司——爱信AW公司（Aisin AW Co., Ltd.）而 CHINA则说明这是一款国产变速箱，爱信在1996年进入中国市场，已在中国天津、唐山、上海、福州、广州等地成立多家子公司。
这是另一个位置的标签，可以清晰的看到AT6字样，莫非这是一款手自一体变速箱(AT)6挡手自一体。在此之前，我以为1.2T发动机全部匹配的是双离合呢。上汽车之家查了一下，在308s上还真出现过手自一体变速箱(AT)6挡手自一体。这款变速箱也用在408和4008上，可以说这个变速箱是现在神龙汽车量最大的变速箱了。
看到了kpsne字样，万能的百度查了一下，中德合资华域皮尔博格有色零部件（上海）有限公司是由上汽集团所属的华域汽车与德国莱茵金属汽车集团双方共同投资建立的合资企业。涡轮增压器上面有打刻的汉字，上面写着霍尼韦尔涡轮增压器。还有一个零件我不认识，但是我认出了上面的德尔福DEL德尔福派克电气公司成立于1890年，总部设在美国俄亥俄州沃伦，是全球最大的汽车线束系统制造厂商，世界500强企业。该公司几乎为国内所有主要整车制造商供货，
最后回到新换的这个气缸罩盖，上面的MAHLE也可以百度出来。因为我上一台车的空气滤芯就是这个牌子的。马勒来自德国，位居全球汽车零部件30强之列。在国内不叫好不叫座的三缸机，居然用了不少大牌零部件，这到底是技术不行还是市场不行呢？
标致2008车友圈2023-12-0633评论8点赞收藏分享LC大正科技
关注首创最好的高清手机音乐平台连接器首创最好的汽车音响手机音乐平台连接器OTG-G60 紧跟时代，开发实时应用的新产品，新时代应用新时代的电子设备的更灵活性，在日常生活中所有的应用工具都是为了更方便，万能的手机离不开手，不管在任何时间及任何场合都是人手手中都有手机，手机也是日常中最方便的应用的工具之一，不管听音乐或是是付钱消费，还是......。就连在开车时都离不开手机的应用。现在很多音乐平台都采用高清音乐供专业发烧人仕听，这也是时代的变化及时代应用，找一台手机与汽车音响连接的播放器，能在在汽车音响里找到更好的声音享受，一款全新专业的全球首创汽车音响手机音乐平台连接播放器-G60的旦生，让你无限体验手机音乐平台的高清音乐源，驾驶汽车时手机也是最方便应用的一款随身品，就连开车时的导航都会直接用手机导航，或用手机导航投到汽车主控频上，现在汽车音响用的CD机也少了专业的CD机更少，对于CD碟的磨损及换碟不便而导致听汽车音响的驾驶安全性能。 OTG是On-The-Go的缩写，主要应用于各种不同的设备或移动设备间的连接功能，进行数据交换，可通过OTG线进行手机与汽车音响的连接，汽车后市场里没有高清的数据交换器，GYPSYSOUND（吉普赛之声）产品开发部，应市场灵活应用需求，开发出一款高清数据交换器OTG-G60，用于手机或IPD等电子灵活应用交换功能。大部分手机音乐平台播放音乐功能更方便，同时还能起到充电，不会长时间用手机音乐平台时耗电快而担扰，充电听音乐二不娱， 不管你开什么车，但车上应有更好的音响可听才是豪车，你就算是发烧友，你是.......。选择GYPSYSOUND（吉普赛之声）最新研发出品一款是汽车音响行业首创手机音乐平台高清连接播放功能产品。吉普赛之声出品即发烧，出品即HIEND的OTG高清播放-G60。这是一台即插即用，即拔即停实用型超灵活的手机音乐平台连接的播放器，是汽车音响爱好者的福音，省去筹存CD碟的不便及改装一台发烧CD机“钱”，用手机音乐平台更是想听什么就能听到什么，同时播放的格式更全面。不管你是DSD DOP: DSD64, DSD128，DSD NATIVE: DSD64, DSD128, DSD256, DSD512还是采样PCM：44.1K, 88.2K, 176.4K, 352.8K, 48K, 96K, 192K, 384K, 768K等都能播放。 这里要注明免责声明：请注意，在手机音乐平台上的DSD（直接数字流）模式下，设备的RCA、光纤和同轴输出将配置为以最大音量级别输出音频。在此模式下，无法通过OTG（随身携带）设备进行音量控制。用户需在音频处理器端管理音量级别里调整好。若因使用设备在DSD模式下导致的任何设备损害，应用于G60的产品而不承担责任。用户必须提前做好小心谨慎，适当调节音量级别，以防止潜在的音频设备损坏或听力损伤。请始终参阅产品用户手册，以获取详细的操作指导和安全预防措施。
2023-11-29评论点赞收藏分享斯维哈特
关注FSD与ADS争霸，谁更强？FSD(Full Self-Drive)，英译“完全自主驾驶”，中文为什么“完全辅助驾驶” 霉国法律已有案例使用特垃FSD驾驶，出事故车主完全责任。SELF是重点，而不是AUTO。 如果是FAD（完全自动驾驶），一旦发生事故，那马斯克赔得连裤衩都找不到了。 前期有外媒报道:特垃内部员工曝FSD应用场景提前建模，大家体会。 我国强制要求特垃，AP不得翻译成自动驾驶，强制中文说明书为自动辅助驾驶。现版特垃的英文缩写实际应为ASP。 ADS，高阶驾驶系统(Advanced Driving System)是华为发布的智能驾驶系统。也不是自动驾驶系统。 从法律意义讲，我国还没有完全自动驾驶系统，辅助驾驶系统出事故仍是车主主要责任。 目前全球批准无人驾驶技术区域上路的只有百度和小马驾行无人驾驶技术， 事故责任由无人驾驶技术企业与合作车企方约定。
赛力斯SF5车友圈2023-11-29评论1点赞收藏分享七爷999
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄1年关注哈弗绿洲‖喜提大灰龙🐉，继续守长城！缘起C30，安全四方行。喜提大灰龙，继续守长城！
【缘起】
2010年结婚，11年老婆怀孕。想着在宝宝出生前买个车，于是就开始了选车对比。当时的预算也不宽裕，只有5、6W。可选的也不多，吉利的金刚、远景；奇瑞的A516；长安的悦翔；一汽的夏利N5。合资的当时都太贵了，看过方盒子捷达，最后比较满意的是雪佛兰赛欧，然而当看到实车内饰的时候我坚决的放弃了：后视镜貌似手动，后玻璃手摇……塑料感满满。
记得当时成天泡在汽车之家、易车网、新车评网，对一些亲民代步车的参数配置如数家珍。偶然间看到长城出的一款轿车——腾翼C30，新车评网给出了较全面的测评，而且评价相当高。论坛里大家的反馈也非常好，于是去看车，老婆感觉颜值、空间都比较满意。无意中惊喜的发现车架号前三位和我名字缩写一致。果断出手，2012款手动舒适型。当时指导价6.45W，落地7W出头。
10多年来，小三伴我们全家安全行驶10W公里。油耗高速6个多，市区7个多。最吓人的是有一年高速路雪天急刹车，导致撞向了隔离带，侧滑后又撞向护栏，来回2圈。情急之中我也没下车（怕后面有车），打火一把没着，继续打火。车子发动后直接穿过前方事故区域，一路飞奔到服务区。才发现前大灯壳子都烂了，后灯壳子也烂了。前后杠叶子板都有损伤，停了会一看没有漏液估计水箱什么问题不大，最后修下来貌似换了前后防撞梁。总之小三的安全性还是不错的，网上也见过好多比较惨烈的事故，但最终乘员基本都问题不大（估计问题大的也发不了文了）。
整个使用过程中，除了比较费倒车灯泡外别的还真说不出什么毛病来。后来身边的朋友也有入手C30、C50、H6的。总体来讲大家的体验都还不错，然而在2020年左右开始发现自己的车门边角处鼓包，仔细一看是锈穿了，后来慢慢发现后轮眉拱处也有许多锈迹。再到后来保养的时候仔细一看，底盘也是锈迹斑斑。生锈是最早一批国产车的通病，最后经过沟通2022年11月份厂家答应给换四个车门，但是后轮眉处一直没给处理。
【选车】
发现车辆生锈比较严重，市区代步没有问题，但是考虑到高速安全性还是决定换辆车。因为家里能充电，所以偏爱新能源。从2021年3月份宋PLUS DM-i上市就开始关注，觉得各方面感觉都不错。想着先让市场反馈一下再入手也不迟，于是一直在等，期间经历了两次涨价。直到后面出了护卫舰07。本来觉得07是个不错的选择，但是护卫舰07碰撞测试A柱弯折，宋PLUS崴脚，起火燃烧，常压油箱，高速失速，OTA升级后“偷油迪”，主驾驶门槛两层钢板，副驾驶一层钢板等等（以上事件全部来自网络，某迪法务部别找我，怕怕）。总之慢慢的一系列事件下来，谈不上粉转黑。但是对其热情大减，期间慢慢的接触到“叶问讲国产车崛起”、“老任聊聊车”等一系列博主，对新能源汽车知识的普及开始使得我重新审视选车的标准。
最终从空间，四驱，车辆安全性等方面选择了枭龙max。一直也在担心销量问题，但话又说回来：当年买C30时候月销也一万多，最终.....
最终还是希望枭龙max大迈。
【对比】
宋plus DM-i，银河L7，深蓝S7，欧尚Z6 idd，零跑C11，瑞虎8Pro 冠军版新能源
①空间颜值对比：
宋plus 颜值没的说，后备箱略小；银河L7外形相对前卫，尤其后尾灯感觉......；深蓝太过科技化，大叔难以接受；欧尚据说马上归启源了;
零跑其实各方面挺好，但考虑到人们说的小毛病。瑞虎8Pro 冠军版新能源，去了店里没展车，只能盲订，而且销售对基本参数了解都不多
②试驾感受对比：
枭龙max的走过一大段乡村坑洼路段，这个悬挂感觉很好。L7也很好，但是最终选择了中庸的枭龙。朋友的宋坐过也开过，感觉一般。
③政策及后续服务对比：
这点来说基本都大差不差，但是长城车的多起事例证明安全方面绝对值得信赖，而且有四驱加持。应该安全性会好一些。
【订车】
①报价单、选配单；
选的顶配外加舒适包，4S送的记录仪，但是只有前摄。后悔没选科技包，不知道后续有没有机会能加装。
定制车5000抵11000，置换补贴12000，教师补贴3000。基本就这样了，4S送的膜和脚垫。后备箱垫都没有。
大同承世新能源的销售总监任国庆非常nice，帮我解决了好多问题。
②提车周期；
提车时间很快，但是订车日期9月25日。到店时间9月28日。车的生产日期为8月19日，不是库存车，但很显然订单没有产量多。
【用车】
①车辆外观内饰、功能配置介绍；
外观属于耐看型，越看越喜欢。内饰也比较满意。
②动力、空间、油耗/电耗；
动力强劲，功能强大。油耗没怎么算过，充电比较多。
③满意与不满意的点
整体对车很满意。唯一美中不足的是提车第二天发现机盖上有一个凸点，尽管不大但是感觉很不爽。
厂家400打了，结果当地4S售后经理大打感情牌，送我一个面的漆面。就这样了。
哈弗枭龙MAX PHEV车友圈2023-11-2438评论46点赞收藏分享民间高手烧锅
小鹏G6车主·车龄2年关注AEB测试不等于炒作，我支持小鹏#AEB之争，你支持谁？近期小鹏和问界就AEB问题开展了激烈的交锋，作为小鹏G6的车主，我旗帜鲜明地支持小鹏，为什么呢？
AEB是自动紧急刹车系统Autonomous Emergency Breaking的缩写，它其实并不是一项新鲜事物，在燃油车时代就已经出现。装备了此系统的车在遇到突发情况时，会先发出预警，在驾驶员没有反应或来不及反应时进行不同程度的制动、乃至完全刹停，从而提升安全性。 拿某一次某个角度的测试去宣传，炒作的嫌疑就很大了。
其次，华为和小鹏的产品手册中都强调了：“AEB的设计目的并非防止碰撞。它最多只能通过尝试降低行驶速度来最大限度减少正面碰撞的冲击。”也就是说，许多测评视频根据车辆能否在障碍物面前刹停，从而评判其AEB系统表现的思路，本身就是不够科学甚至带有误导性的。因此何小鹏作为圈内人评价行业内测试乱象，本身就是没问题的。
此外，做为小鹏g6车主，在使用NGP的过程中，能感受到他对周围环境感知的准确性，因此我相信小鹏并非不具有感知能力，而是不能为应对某些场景的测试，而增加车主行车中的风险。举个最通俗的例子，如果aeb误触发，急刹了，后面是辆载重大货车，追尾你的车怎么办。
最后，站在用户角度，我希望车企沉下心来搞技术，而不是一味的营销炒作打嘴炮，带坏方向如同只会考试的机器以后只会一事无成，让车主开着舒适、安全，才是我们想要的
小鹏G6车友圈2023-11-0773评论11点赞收藏分享含情脉脉林老师
豪爵铃木 DL250车主·车龄1年关注入手Torc 复古头盔T50S入手摩托车之后，就开始在各大摩托车相关论坛等查询一些东西，比如说骑行护具，头套，安全头盔，手套，骑行服等等，也是开始接触不到其他之外的东西，还有一些文化，所以圈子是逐渐开始扩大，我也开始认识了什么复古，巡航，仿赛，踏板等的不同车型的不同特点。
我这次的入手的这两款TORC的 T50S系列复古盔，也是朋友推荐，同时这款头盔的复古外形也是十分中意。而且在很多电影里面都出现过这款头盔。
TORC头盔是一种摩托车头盔品牌。TORC是“The Originals”（原创者）的缩写，旨在为骑行者提供安全、舒适和时尚的头盔。TORC现在的在国内销售的品类不算很多。主打是复古盔系列，公路盔系列，我的这款T50S系列也是比较受欢迎的头盔，花色也很多，而且最重要的价格比较不错。
此外，TORC头盔还注重风格和个性化。他们提供多种不同的设计和图案选择，以满足不同骑行者的喜好和风格。无论是公路骑行、摩托越野或者城市通勤，TORC头盔都可以满足不同需求。搭配泡泡镜非常的可爱，喜欢风镜的可以搭配风镜。
TORC的3/4盔复古的外形非常的讨喜，同时支持外扩展（风镜和面具的安装）符合国家相关安全标准，最重要的是价格也是十分的给力。虽然ABS的材质略微重了了一些，但是在这个价位和材料，也是可以接受的。
轻骑铃木 UY125车友圈2023-07-241评论1点赞收藏分享黑拓2021
关注探界者车机地库复活记车机在地库收不到信号的问题，今天终于解决了，过程非常的曲折，借懂车帝一角做个总结，留作纪念的同时，也希望能够帮到那些遇到类似问题的车友。其中涉及到的相关技术细节大家只概略了解一下即可。
本人的车是上汽通用雪佛兰探界者2021款，车辆带有手机App远程控制功能，当然，前提是车机可以接收到无线信号。2021年买的时候就发现车辆停在地下车位时，车机收不到信号，安吉星蓝键客服也打不通，而在地上一切正常。第一感觉是车机天线接收能力弱，但查看安吉星的说明书，很清楚的注明安吉星的接收信号能力是优于手机的，而我的手机在地下车库接收信号正常(车机和我的手机用的都是移动4G信号)。打厂家客服电话咨询，只说车机接收的信号和手机不太一样，再详细就说不出什么了。转而又联系移动公司，客服说既然地库手机使用正常，说明我们的信号覆盖没问题。一时找不到问题所在，这件事就这么搁置下来。
后来在车辆停放地库过程中，因为远程控制不可用，好几次因为没有带车钥匙去车上拿东西(带着手机)都白跑一趟，深感不便，下决心要解决悬而未决的车机信号问题。先要排除本车车机是否有故障，如果是的话倒简单了，反正在保内直接更换即可。到4s店，找一辆同款试驾车，开到地库试了一下，仍然不能用，基本可以排除车辆车机有问题。
然后从网上查找是否有人碰到相同的情况。还真找到了几个类似的案例，但他们的问题都没有得到解决，并且对如何解决问题说法不一。按照网上找到的几个解决方案折腾无果后，无奈开始自己深入研究车机信号接收和移动信号类型相关的知识。
简单地说，中国移动的信号分为四个频段: B38、B39、B40、B41（B是Band的缩写，频段的意思），区别如下：
1、B38波段(移动内部简称D频段)主要用于大中城市主城区，宏基站覆盖；2、B39波段(移动简称F频段)主要用于县城、农村等开阔地带广覆盖的建设；3、B40波段(移动简称E频段)主要用于分布系统，应用场景多为室内；4、B41频段范围近似等于B38频段，B38是B41的子集（不同电信规范标准导致出现交集，对移动来说基本可以把38和41看做一个频段）。
目前市面上基本所有手机都支持中国移动这四个频段（也就是手机厂商宣传的所谓全频段）。
具体到本例，车机既然说明书说使用的是4G信号，并且号码是中国移动，那么它接收的信号必然在这四个频段中，只是有可能频段恰好不一致，谁也发现不了对方。当然这只是推测，想确定的话只能再接着打通用客服了。
不知道通用客服是不掌握技术细节，还是不愿意承认问题所在，几次都语焉不详。最后终于有一个资深客服回复说，此款车机配备的4g硬件不支持移动4G用于覆盖室内的B40频段，只支持室外频段B38/B39。立刻咨询移动客服，答复说地库空间是分布式覆盖，布署的是b40频段。至此真相大白！
知道了问题症结，下一步就是寻找解决方案。先联系通用厂家，看能否通过远程升级或者是更换硬件的方式，使车机支持移动的b40频段。但答复令人遗憾，厂家: 1，硬件问题不能通过软件升级解决，且本款车机4G模块系LG生产，碍于供货协议、硬件匹配等原因，不可能更换。2，对于我提出的携号转电信网的要求(地库中其他车机为电信信号的车辆可正常使用)，明确表示不可以。3，对我提出的厂家后续有何解决方案的问题，答，这个问题前几年就已发现，但短期内没有解决方案。
虽然我对此答复很是上火，也怼得客服无话可说，但丝毫未能改变令人沮丧的结果。至此，靠厂家方面解决问题的希望彻底破灭。
最后把所有的希望都寄托在了移动公司。多次打10086投诉地库信号不好，移动公司来人现场查看，明确了地库中是b40频段，手机接收正常。而室外基站上的b38信号穿透不到地下，导致了问题的产生。但话里话外的意思，碍于成本等因素此问题不好解决。再三要求下，移动方提出一个解决方案，就是将室外基站上的信号朝地库这个方向加大功率，经试验无效。第二个解决方案是在地库加装一个小型信号放大器，但放大器的接收天线需要穿出到地面，而绕电梯井线路太长、衰减厉害，直接上穿地面难度又太大，只能放弃。
历经月余的投诉、回复，最终的解决方案才千呼万唤始出来，移动将地库中B40频段的发射接收设备，直接更换为b38频段的设备，OK了。
截止到昨天下午，更换完毕，效果完美，我的车机终于充满了活力！
探界者车友圈2023-07-0111评论19点赞收藏分享上汽大众芝丰斯柯达
关注A/C内外循环你用对了么#世界车中国造#
汽车上的空调系统有两个重要的功能，一是A/C，也就是制冷功能，二是内外循环，也就是通风功能。那么，我们应该如何正确地使用这两个功能呢？下面就来给大家介绍一下。
A/C是英语Air Condition的缩写，翻译过来就是“空调”的意思。它的作用是把内外循环时流通的空气变冷。当我们打开A/C键时，空调系统会启动压缩机，将制冷剂压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器将热量散发到外界，使制冷剂变成低温低压的液体，再通过蒸发器将液体制冷剂蒸发成气体，并吸收车内空气的热量，从而达到降温的效果。
内外循环则是指空调系统吸入和排出空气的方式。内循环是从车内吸取空气，形成车辆内部的气流循环。外循环是从车外吸取空气，引导到空调系统进行加热或制冷后，从出风口吹出。
那么，在什么情况下我们应该使用A/C和内外循环呢？这里给大家总结了几个常见的场景：
总之，A/C和内外循环是汽车空调系统的两个重要功能，我们应该根据不同的情况，灵活地使用它们，既能保证车内的舒适度，又能节省能源，还能保护我们的健康。
柯米克GT车友圈2023-06-22评论点赞收藏分享查看更多